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立体停车设备
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單柱無避讓立體車庫存在的弊端?

文章出處:黄版本抖音官网立體停車設備 发表时间:2016-07-11 00:08

  家喻戶曉,如今市場上的無避讓立體車庫大多數是單柱式的。所說的單柱,就是指只有單柱單邊受力的無避讓立體車庫。時直到現在日,樂庫智能停車推出了支撐式無避讓立體車庫,而國內其它做無避讓立體車庫的廠家,均稽留在第1代。那末樂庫爲何要消耗的錢重資來開發這款支撐式無避讓立體車庫呢?中心端由只有一個:單柱單臂、單邊受力的無避讓立體車庫維修率太高了!
  那末爲何單柱單臂類無避讓立體車庫的維修率尤其高呢?
  由于受力翹棱衡,由于是單邊受力。

 
  單邊受力的無避讓立體車庫,其受力始末是單邊的,結構不穩。而載車板重量普通是500kg,加上上頭載車的重量約2000kg,單邊支撐受力的行駛軸承,因爲力學結構和産品結構問題,實際受力***少在5000kg以上。長時期偏載,軸承天然沒有辦法承擔。這種單邊受力的立體車庫,幾乎每個月都有軸承壞掉,幾乎每過兩三個月都有因偏載造成的故障顯露出來。維修率之高,那可真不是吹的!
  單邊受力的無避讓立體車庫,中心问题有三个方面:一是因为偏载造成重心不稳,容易发生倾侧、轴承常常坏掉的问题;二是因为偏载结构,造成部分地面受力过大,对安装的地下室楼层带来较大的安全隐患;三是由于长时期偏载,有可能造成个别重量在2吨左右的车辆一朝停上去,连能不可以下来都成问题。因为业主对于停车的实际重量并不可以非常准确掌握,每个厂家宣称的限载2吨,往往在实际运用中,显露出来载车重量大于2吨事情状况的显露出来,还是正巧是2吨左右。单柱单边受力的無避讓立體車庫,在此种事情状况下,极易显露出来严重的运行故障。单边受力的無避讓立體車庫,运行时的摇晃也是比较利害的。看着都吓人。。。。

  大家可以看见,如上所述图所示,单柱单边受力的無避讓立體車庫,受极力主张要靠的是卡在轨道上头的轴承。而轴承既要行驶,又要承担很大的牵翻力,当然不费吹灰之力坏掉。可谓这种产品压根儿就是不了熟的产品!!!上图中载车的無避讓立體車庫,已经显露出来了表面化的偏载。
  既是单边受力的無避讓立體車庫安全性不高,牢稳性不强,容易倾侧偏载,维修率又尤其高,那末当然要选用受力平衡的盈佳框架式無避讓立體車庫了。毕竟立体车库是特殊的一种设备,并且要用几十年的!安全性和牢稳性是特殊的一种设备的性命存在的地方!假如实在是用了那一些不安全不定的无避让停车设备,发生了意外可就不是那末容易面临的事物了。

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